พบกับเครื่องบินคองคอร์ดซึ่งเป็นเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงที่อยู่ก่อนเวลา

ลองนึกภาพการเดินทางในเวลาเพียง 3 ชั่วโมงซึ่งปกติจะใช้เวลา 8 ชั่วโมง Magic? ไม่เลย: นี่เป็นความสามารถทางเทคนิคของ Concorde เครื่องบินเหนือเสียงที่เริ่มผลิตในปี 1960 เป็นอนาคตของการบินเชิงพาณิชย์ แต่ถูกทอดทิ้งในปลายปี '78 - ถึงความไม่พอใจของผู้ที่เชื่อมั่นในความสำเร็จของโครงการ ซึ่งในเวลานั้นถูกนำเสนอเป็นการปฏิวัติการขนส่งทางอากาศ

ความสนใจในเชิงพาณิชย์ของเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงเกิดขึ้นในปี 1940 เมื่อนักบินทดสอบกองทัพอากาศสหรัฐชัคเยเกอร์กลายเป็นบุคคลแรกที่ทำลายกำแพงเสียงโดยใช้ Bell X-1 จากการทดลองยานพาหนะถึง Mach 1 (ประมาณ 1, 500 km / h) แต่ไม่สามารถใช้ในเชิงพาณิชย์ได้เนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงมากเกินไป

อย่างไรก็ตามต้นแบบนั้นติดไฟหลอดไฟในใจของวิศวกรชาวอเมริกันผู้วิจัยวิธีการสร้างเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้เร็วขึ้น หลายประเทศเข้าร่วมในการศึกษาเบื้องต้น แต่มีเพียงสามมหาอำนาจที่ลงนามในข้อตกลงเพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์จริง: สหภาพโซเวียตฝรั่งเศสและสหราชอาณาจักร

การเป็นหุ้นส่วนที่แปลกใหม่ทำให้รู้สึกถึง: โครงการที่ทะเยอทะยานเช่นนั้นแพงเกินไปสำหรับประเทศเดียวที่ต้องเสียค่าใช้จ่าย สัญญาจึงมีวัตถุประสงค์ทางเศรษฐกิจ อย่างไรก็ตามรัสเซียในปัจจุบันได้ตัดสินใจที่จะสร้างรูปแบบของตัวเอง - Tupolev TU-144 - ในขณะที่ฝรั่งเศสและอังกฤษได้ไปทำงานกับคองคอร์ด

เร็วกว่าเสียง

ต้นแบบเครื่องแรกของเครื่องบินได้รับการออกแบบโดยความร่วมมือกับ บริษัท หลายแห่งเช่นโรลส์ - รอยซ์เป็นผู้ดูแลเครื่องยนต์ในขณะที่ บริษัท บุคคลที่สามอื่น ๆ ดูแลภารกิจในการปรับปรุงระบบการบินปีกและยาง ที่สามารถทนต่อความร้อนสูง ดังนั้นจึงเกิดเครื่องบินพาณิชย์ลำแรกที่ไปถึง Mach 2 หรือเทียบเท่ากับ 2, 469 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามความแตกต่างของ Concorde ก็คือการรักษาความเร็วนั้นไว้นานขึ้น

อย่างน้อย 16 บริษัท จองหน่วยยานพาหนะก่อนที่จะพร้อม - รวม 70 ฉบับคองคอร์ดถูกจองไปแล้วในระหว่างการพัฒนา อย่างไรก็ตามโครงการประสบปัญหาเช่นการเพิ่มขึ้นของต้นทุนการผลิตโดยไม่คาดคิด แต่เดิมคิดว่าแต่ละคนจะต้องเสียค่าใช้จ่าย 70 ล้านปอนด์ในการผลิต แต่ตัวเลขนั้นเพิ่มขึ้นเป็น 1.3 พันล้านปอนด์หลังจากการคำนวณบางอย่างถูกนำมาใช้ซ้ำ

นอกจากนี้นักสิ่งแวดล้อมประท้วงการใช้เชื้อเพลิงสูงของคองคอร์ด (ใช้ 6, 700 แกลลอนต่อชั่วโมงในขณะที่โบอิ้ง 747 ดื่มเพียง 3.6 แกลลอน) และศักยภาพในการก่อมลพิษ ยิ่งไปกว่านั้นผู้ออกกฏหมายได้ห้ามเที่ยวบินเหนือเสียงเชิงพาณิชย์เนื่องจากเสียงดังที่ Concaf ทำเมื่อบินขึ้นและลง ในที่สุดมีเพียงสอง บริษัท ที่ยืนยันการใช้เครื่องบิน: บริติชแอร์เวย์และแอร์ฟรานซ์

บทสรุปคือมีการผลิต Concorde เพียง 20 เวอร์ชันซึ่งมีเพียง 14 รุ่นเท่านั้นที่ใช้งานได้ ตั๋วสำหรับการเดินทางผ่านการประดิษฐ์นั้นแพงเกินไปและเขาก็ประสบความสำเร็จในหมู่นักธุรกิจผู้มั่งคั่งและผู้ชื่นชอบการบินพลเรือนเท่านั้น เที่ยวบินเชิงพาณิชย์แห่งแรกเปิดให้บริการในปี 2519 และสุดท้ายในปี 2546 วิกฤตการณ์น้ำมันความยุ่งยากทางการเงินของสายการบินในการบำรุงรักษาคนขี้เมาและความหายนะของคู่แข่งหลัก - Tu-144 ดังกล่าวข้างต้น คองคอร์ด

ตำนานที่แท้จริง

แม้จะมีปัญหาที่ต้องเผชิญกับ Concorde ได้กลายเป็นตำนานในโลกของการบินพลเรือน เนื่องจากความแตกต่างของเขตเวลาและเร็วกว่าการหมุนของโลกเครื่องบินจึงสามารถลงจอดได้ก่อนถึงเวลาบินขึ้นเมื่อออกเดินทางจากยุโรป เพื่อให้ความคิดแก่คุณในวันที่ 19 ธันวาคม 1985 คองคอร์ดและเครื่องบินโบอิ้ง 747 ได้เริ่มขึ้นในเวลาเดียวกัน - ครั้งแรกจากบอสตันและครั้งที่สองจากปารีส คองคอร์ดมาถึงปารีสใช้เวลา 1 ชั่วโมงบนพื้นดินและกลับสู่บอสตัน 11 นาทีก่อนการขึ้นฝั่งของโบอิ้ง

อุบัติเหตุร้ายแรงเพียงครั้งเดียวเท่านั้นที่ถูกบันทึกด้วยการประดิษฐ์: ในเดือนกรกฎาคม 2000 ส่วนหนึ่งของหน่วยหนึ่งของแอร์ฟรานซ์แยกตัวระหว่างการบินขึ้นทำให้เครื่องบินตกและดับเครื่องยนต์อันใดอันหนึ่งของมัน นักบินพยายามลงจอดฉุกเฉิน แต่ก็ตายไปเหมือนกันทั้งหมด เมื่อมีผู้เสียชีวิตสี่รายบนพื้นดินโศกนาฏกรรมส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 113 ราย

***

คุณรู้จักจดหมายข่าว Mega Curioso หรือไม่? ทุกสัปดาห์เราผลิตเนื้อหาพิเศษสำหรับผู้ที่ชื่นชอบความอยากรู้และแปลกประหลาดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในโลกใบนี้! ลงทะเบียนอีเมลของคุณและอย่าพลาดวิธีนี้ในการติดต่อกัน!