ในปี 1950 และ 1960 มีความเกี่ยวข้องกับการเดินทางทางอากาศมากจนหลายคนคิดว่าเป็นยุคทองของการบิน แน่นอนว่าทริปนี้แตกต่างจากที่เรารู้ในวันนี้มาก

ดังนั้นเพื่อค้นหาความอยากรู้เรื่องการบินในช่วงเวลานั้น John Brownlee บรรณาธิการของ Fast Company ได้พูดคุยกับ Guillaume de Syon ศาสตราจารย์แห่ง Albright College รัฐเพนซิลวาเนียและผู้เชี่ยวชาญด้านประวัติศาสตร์การบิน ให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบและอยู่ด้านบนของทุกอย่างที่มีการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่นั้นมา!

บัตรทอง

จุดแรกที่แตกต่างการเดินทางจาก 50 และ 60 วันนี้คือราคาตั๋ว ไม่ใช่ว่าทุกวันนี้ราคาถูก แต่ไม่มีอะไรเทียบกับราคาที่พวกเขามีเมื่อหลายปีก่อน

เพียงเพื่อให้คุณมีความคิดในตั๋วปี 1950 อาจมีค่าใช้จ่าย 40% หรือมากกว่าที่เราจ่ายในวันนี้ ในปี 1955 ตั๋วเครื่องบินไป - กลับจากชิคาโกไปยังฟินิกซ์ (ประมาณ 2, 700 กิโลเมตร) มีราคา $ 138 ซึ่งหากปรับตามภาวะเงินเฟ้อปัจจุบันเท่ากับ $ 1, 168

วันนี้บัตรราคาเดียวกันมีราคาประมาณ 1% ของเงินเดือนประจำปีของชาวอเมริกัน ในเวลานั้นคน ๆ หนึ่งสามารถลงทุนสูงถึง 5% ของรายได้ต่อปีเพียงแค่เดินทางโดยเครื่องบิน “ ขึ้นอยู่กับเส้นทางนั้นมีราคาแพงกว่าการบินสี่หรือห้าเท่าในช่วงยุคทอง หากคุณเป็นเลขานุการคุณจะต้องจ่ายเงินเดือนทั้งเดือนในเที่ยวบินระยะไกล” เดอไซอนอธิบาย

แหล่งที่มาของรูปภาพ: Reproduction / Wall Street Journal

อันตรายบนเครื่อง

หลังจากจ่ายเพิ่มขึ้นห้าเท่าสิ่งที่คุณคาดหวังคือความสะดวกสบายและความปลอดภัยที่มากขึ้นใช่มั้ย ในทางตรงกันข้าม! ผู้โดยสารในเวลานั้นมีแนวโน้มที่จะเกิดอุบัติเหตุมากกว่าห้าเท่า ข้อมูลระบุว่าในปัจจุบันทุก ๆ 100, 000 ชั่วโมงการบินมีผู้เสียชีวิต 1.33 คนในขณะที่ในปี 1952 ทุก ๆ 100, 000 ชั่วโมงการบินมีผู้เสียชีวิต 5.2 รายไม่ต้องพูดถึงจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น 42 ครั้งในช่วง 60 ปีที่ผ่านมา ปีที่ผ่านมา

เหตุผลหลักสำหรับการขาดความปลอดภัยคือการพัฒนาเทคโนโลยีที่ล่อแหลม “ ไม่ปลอดภัยที่จะลงจอดในสายหมอกเกิดอุบัติเหตุขึ้นมากมาย การชนในอากาศก็เป็นเรื่องปกติเช่นกัน เครื่องยนต์ชนกับเครื่องบินบ่อยจนไม่ถือเป็นอุบัติเหตุหากเครื่องยนต์อื่นอนุญาตให้ลงจอดอย่างปลอดภัย” เดอไซออนอธิบาย

นอกจากนี้เพดานต่ำของเครื่องบินและการออกแบบเข็มขัดนิรภัยอาจมีความเสี่ยงหากเครื่องบินประสบความปั่นป่วนหรือชน มันเป็นเรื่องธรรมดาที่กำแพงแก้วจะแบ่งชั้นหนึ่งและชั้นประหยัด ถึงแม้ว่าจะสวยงาม แต่อุปกรณ์เสริมเหล่านี้อาจแตกหักในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ในยุคทองของการบินแม้แต่การเดินเข้าห้องน้ำก็อาจเป็นอันตรายได้เพราะความปลอดภัยของเครื่องบินไม่ใช่ประเด็นสำคัญ

เบื่อไม่รู้จบ

มุมมองจากด้านบนของก้อนเมฆมีความสวยงามและทุกคนรู้ แต่มีเวลาที่คุณไม่สามารถยืนมองออกไปนอกหน้าต่างอีกต่อไปใช่มั้ย! วันนี้เรามีสิ่งรบกวนเช่นแกดเจ็ตเพลงและภาพยนตร์และเกมในเที่ยวบินที่ยาวนานขึ้น

อย่างไรก็ตามไม่มีสิ่งนี้เมื่อสองสามทศวรรษที่ผ่านมา - ภาพยนตร์กำลังได้รับความนิยมในช่วงกลางทศวรรษ 1960 และเป็นไปไม่ได้ที่จะฟังเพลงด้วยหูฟังในเที่ยวบินจนถึงปี 1985 สิ่งที่เป็นไฮไลท์ของการเดินทางด้วยเครื่องบินในปี 1950 แล้ว 60 เขียนโปสการ์ด!

“ ย้อนกลับไปในปี 1950 คุณได้รับไปรษณียบัตรเมื่อคุณขึ้น พวกเขามีรูปถ่ายของเครื่องบินหรืออาหารที่จะเสิร์ฟ” ศาสตราจารย์กล่าว ประเพณีคือการใช้เวลาว่างที่จะเขียนคนบนพื้นดินเล็กน้อยเกี่ยวกับเที่ยวบิน แต่เมื่อบัตรทั้งหมดของพวกเขาหายไปไม่มีอะไรทำอีกแล้ว มีนิตยสารหนังสือพิมพ์และหนังสือและสายการบินบางอย่างเช่น Air France พยายามแขวนรูปภาพบนผนังของเครื่องบินเพื่อให้ผู้โดยสารสังเกตได้ แต่ดูเหมือนว่าจะไม่ได้ผลดีนัก

ที่มาของภาพ: การ สืบพันธุ์ / บริษัท ที่รวดเร็ว

เครื่องดื่มและบุหรี่

ไม่เหมือนวันนี้ในยุคทองของการบินผู้โดยสารสามารถสูบบุหรี่และดื่มในระหว่างเที่ยวบิน บุหรี่ท่อและซิการ์สามารถบริโภคได้อย่างอิสระในขณะที่เครื่องบินอยู่ในอากาศ อย่างไรก็ตามสายการบินถูกห้ามเนื่องจากสายการบินเชื่อว่าควันสามารถจุดแก๊สที่ปล่อยออกมาจากเชื้อเพลิงในระหว่างการเติมเชื้อเพลิง

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่ผู้โดยสารบางคนข้ามสายกับเครื่องดื่มซึ่งได้รับการปล่อยตัว แม้ว่าจะไม่มีรายงานความรุนแรง แต่มีพฤติกรรมที่ไม่เหมาะสมบางอย่างเกิดขึ้นคือการสะดุดล้มล้มการรบกวนพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินการร้องเพลงเสียงดังและการขว้างปาเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด

การแยกทางเชื้อชาติ

อีกปัจจัยลบในการบินในปี 1950 และ 1960 ที่มีแนวโน้มที่จะมองข้าม แต่ชี้ให้เห็นโดย Guillaume de Syon คือชนชาติ: "ฉันคิดว่ามันเป็นสิ่งสำคัญที่จะชี้ให้เห็นว่าในยุคทองของการบินคนขาวเท่านั้นจริงๆบิน"

สิ่งที่เกิดขึ้นในอากาศเป็นเพียงภาพสะท้อนของสิ่งที่เกิดขึ้นในสังคม เหตุผลหนึ่งที่ทำให้คนผิวดำเดินทางโดยเครื่องบินไม่ค่อยเป็นเพราะเศรษฐกิจ ในปี 1950 เงินเดือนประจำปีเฉลี่ยของเชื้อสายแอฟริกันคือ $ 1, 471 ชายผิวขาวคนหนึ่งได้รับจำนวนนั้นสองเท่า และถ้าคุณจำได้ว่าตั๋วมีราคาแพงมากซึ่งทำให้การเดินทางทางอากาศเป็นสินค้าฟุ่มเฟือยมันง่ายที่จะเข้าใจว่าทำไมคนกลุ่มน้อยถึงไม่สามารถเข้าถึงได้

แต่นอกเหนือจากปัญหาด้านการเงินแล้วการแบ่งแยกยังเกิดขึ้นกับสายการบิน:“ ในปี 1950 สายการบินบางแห่งได้ฝึกผู้ให้บริการโทรศัพท์ของตนเพื่อระบุเสียงของชาวอเมริกันเชื้อสายแอฟริกัน จนกระทั่งเมื่อปลายทศวรรษที่ 1960 และ 1970 ทำให้สิ่งต่าง ๆ เริ่มเปลี่ยนไป อาจเป็นยุคทองของการบิน แต่มันก็เป็นยุคแบ่งแยกเชื้อชาติ” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

ที่มาของภาพ: การ สืบพันธุ์ / บริษัท ที่รวดเร็ว

มีด้านที่สว่างเสมอ

แน่นอนว่าการเดินทางโดยเครื่องบินในช่วงยุคทองของการบินนั้นยังห่างไกลจากประสบการณ์ด้านลบ มีจำนวนมากของการผ่อนคลายและความฟุ่มเฟือยเล็ก ๆ ที่เสนอให้กับผู้โดยสารที่ไม่มีอยู่ในปัจจุบัน

ในขณะที่สายการบินแนะนำให้ผู้โดยสารมาถึงสนามบินล่วงหน้าหลายทศวรรษที่ผ่านมา บริษัท ต่างๆได้มอบความอุ่นใจให้กับลูกค้าของพวกเขามากขึ้นเพื่อให้มั่นใจว่าพวกเขาจะสามารถขึ้นเครื่องบินได้ล่วงหน้าเพียง 30 นาที

เมื่อขึ้นเครื่องมันก็สังเกตเห็นว่าเครื่องบินมีช่องว่างระหว่างที่นั่งมากขึ้นให้ความสะดวกสบายมากขึ้นในระหว่างการเดินทาง “ ในความเป็นจริงชั้นธุรกิจในปัจจุบันมีความคล้ายคลึงกับที่เคยเป็นในชั้นธุรกิจ” เดอซีออนอธิบาย เมื่อคุณขึ้นเครื่องคุณจะได้รับบริการที่ดียิ่งขึ้นจากพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเพราะพวกเขามีพนักงานคอยดูแลมากขึ้นเพื่อลดจำนวนผู้โดยสาร

นอกจากนี้ทุกรายละเอียดในระหว่างเที่ยวบินได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างประสบการณ์ที่น่าทึ่ง: รูปลักษณ์ของเคบิน, ชุดลูกเรือ, อาหารเย็นและเครื่องใช้ที่ใช้ในการเสิร์ฟอาหารเป็นรายการที่ได้รับการพัฒนาโดยนักออกแบบที่ดีที่สุดในโลก