วันที่ 16 มกราคม 2018 เป็นวันครบรอบ 15 ปีของการบิน STS-107 ซึ่งเป็นการบินขึ้นครั้งสุดท้ายของกระสวยอวกาศโคลัมเบียหนึ่งในหกยานอวกาศที่สร้างขึ้นสำหรับโปรแกรมกระสวยอวกาศของนาซ่าซึ่งมีนักบินอวกาศและสิ่งของสำคัญเข้าสู่วงโคจร จากโลกระหว่างปี 1981 และ 2011 ในช่วง 30 ปีที่ผ่านมามีความคืบหน้าอย่างมากในประวัติศาสตร์ของวิทยาศาสตร์ผ่านภารกิจเหล่านี้ แต่ส่วนมากก็หายไปจากอุบัติเหตุอันน่าเศร้า

วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2018 เป็นวันครบรอบ 15 ปีของการชนที่ฆ่านักบินอวกาศเจ็ดคนบนเรือโคลัมเบียในกระบวนการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศโลก หลังจากผ่านไป 15 วันในอวกาศและการทดลองทางวิทยาศาสตร์หลายลำเรือก็มีปัญหากลับสู่โลกและถูกบดขยี้ในอากาศของรัฐเท็กซัส

ลูกเรือถูกฆ่าตายในอุบัติเหตุจากโคลัมเบีย - จากซ้ายไปขวา: David Brown, Rick Husband, Laurel Clark, Kalpana Chawla, Michael Anderson, William McCool และ Ilan Ramon

นี่เป็นความผิดพลาดครั้งร้ายแรงครั้งที่สองที่เกี่ยวข้องกับโปรแกรมกระสวยอวกาศ: The Challenger Space Shuttle ระเบิดเหนือ Cape Canaveral, Florida เพียง 73 วินาทีหลังจากบินขึ้น ในนั้นยังเสียชีวิตนักบินอวกาศเจ็ดคนผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของความล้มเหลวในแหวนปิดผนึกในจรวดขับเคลื่อนซึ่งมีการรั่วไหลของก๊าซแรงดัน เรื่องนี้ทำให้จรวดถูกต้องที่จะแยกออกจากเรือทำให้โครงสร้างล้มเหลวในถังด้านนอกของจรวดและกระสวยอวกาศของตัวเองถูกทำลายโดยกองทัพอากาศพลศาสตร์

โคลัมเบีย: อายุ 15 ปี

เนื่องจากไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น NASA จึงถือเป็นเหตุการณ์ 'ฟองสบู่' ทั่วไป

กรณีของโคลัมเบียนั้นแตกต่างกันมาก แต่มันก็เกิดจากความล้มเหลวในการเริ่มต้น: ในระหว่างกระบวนการขึ้นเครื่องบินโฟมฉนวนกันความร้อนขนาดของกระเป๋าเดินทางผู้บริหารแยกออกจากจรวดจรวดและพุ่งเข้าชนปีกของกระสวย กระสวยอวกาศ

นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่สิ่งนี้เกิดขึ้น - การถอดชิ้นส่วนโฟมที่ทำหน้าที่แยกจรวดออก กระสวยอวกาศอีกกระสวยอวกาศลงทะเบียนข้อเท็จจริงเดียวกันรวมถึงการเปิดตัวยานอวกาศแอตแลนติสเพียงสองรอบก่อนที่จะถึงหนึ่งในโคลัมเบีย เนื่องจากไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น NASA จึงถือเป็นเหตุการณ์ "ปลอดฟอง" ทั่วไป

บล็อกของฉนวนโฟมคล้ายกับที่จะหลุดออกมาจากโคลัมเบียทรัสเตอร์และชนปีกกระสวย

มีปัญหาเกิดขึ้น

เป็นเรื่องปกติที่องค์การนาซ่าจะจัดการกับปัญหาเหล่านี้หลังจากนั้นการปลดพนักงานก็เต็มไปด้วยปัญหา ความแตกต่างคือเหตุการณ์เหล่านี้มีการควบคุมและวิเคราะห์เพื่อให้ผลที่ตามมาของพวกเขาไม่เป็นอันตรายหรือแม้กระทั่งถึงแก่ชีวิตและจนถึงขณะนี้โฟมที่แยกออกจากฉนวนกันความร้อนของจรวดก็ถือว่าเป็นที่คาดหวัง

หลังจากการบินขึ้น 82 วินาทีโฟมฉนวนหนึ่งชิ้นก็หลุดออกจากใบพัดและเจาะรูขนาด 15 ถึง 25 ซม. ในแผงคาร์บอนไฟเบอร์

วัสดุฉนวนนี้วางไว้ที่ด้านนอกของเครื่องขับดันไม่ได้หมายถึงการเก็บความร้อนของเชื้อเพลิงภายในจรวด แต่เพื่อป้องกันโครงสร้างของการแช่แข็งเนื่องจากอุณหภูมิต่ำมากของไฮโดรเจนเหลวและออกซิเจนที่เป็นเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์

หลังจากการบินขึ้น 82 วินาทีโฟมฉนวนหนึ่งชิ้นหลุดออกมาจากจรวดและเจาะรูขนาด 15-25 ซม. ในแผงคาร์บอนไฟเบอร์เสริมที่ปีกซ้ายของกระสวย NASA รู้เรื่องนี้เพราะมีระบบกล้องที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อวิเคราะห์เศษซากของเรือและพยายามวิเคราะห์ขนาดของความเสียหาย

การจำลองความเสียหายที่เกิดจากการถอดโฟมฉนวนบนแผงคาร์บอนไฟเบอร์ของกระสวยอวกาศ

ขอความช่วยเหลือจากภายนอก

การวิเคราะห์สถานการณ์ทั้งหมดนำไปสู่ข้อสรุปว่าไม่มีความเป็นไปได้ของอุบัติเหตุร้ายแรงหรือร้ายแรง

วิศวกรหน่วยงานอวกาศติดต่อกระทรวงกลาโหมสหรัฐอย่างน้อยสามครั้งเพื่อเปิดใช้งานพื้นที่หรือทรัพย์สินภาคพื้นดินของพวกเขาเพื่อให้เห็นภาพและประเมินความรุนแรงของความเสียหายต่อปีกของโคลัมเบียได้ดีขึ้น อย่างไรก็ตามการจัดการของนาซ่าทำให้ไม่สามารถติดต่อกับกรมและห้ามไม่ให้พวกเขาร่วมมือกับการวิเคราะห์

หน่วยงานอวกาศเชื่อจริง ๆ ว่าจะไม่มีปัญหาในการแก้ไขและแม้ว่าจะมีมันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะแก้ปัญหา ทุกสถานการณ์วิเคราะห์นำไปสู่ข้อสรุปว่าไม่มีความเป็นไปได้ของการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงหรือร้ายแรงเพียงความเสียหายต่อกระสวยอวกาศโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฉนวนกันความร้อน สำหรับพวกเขาแล้วคาร์บอนไฟเบอร์เสริมนั้นไม่สามารถผ่านเข้าไปได้

เตียงแคบที่ลูกเรือโคลัมเบียนอน

วิธีการอื่นในการวิเคราะห์ความเสี่ยงที่เป็นไปได้ที่เหตุการณ์อาจเกิดขึ้นนั้นถูกนำไปใช้รวมถึงซอฟต์แวร์ที่ออกแบบมาเพื่อคาดการณ์ความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับคาร์บอนไฟเบอร์ เครื่องมือระบุว่าการกระแทกอาจทำให้พื้นที่เสียหายอย่างรุนแรง แต่ NASA เองก็ลดผลลัพธ์ลง ในท้ายที่สุดหน่วยงานก็มาถึงข้อสรุปว่าไม่มีความเสี่ยงต่อเหตุการณ์และส่งอีเมลไปยังลูกเรือรับส่ง:

“ ในช่วงเวลาขึ้นประมาณ 80 วินาทีการวิเคราะห์ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าเศษบางส่วนจากจุดเชื่อมต่อ Bipod-Y ET ถูกปล่อยออกมาและส่งผลกระทบต่อปีกซ้ายของยานอวกาศ [กระสวย] ในบริเวณช่วงเปลี่ยนของข้อต่อไป ปีกหลักสร้างฝนของอนุภาคขนาดเล็ก ผลกระทบที่เกิดขึ้นดูเหมือนจะอยู่ที่พื้นผิวด้านล่างและจะไม่มีการเห็นอนุภาคใด ๆ ที่ผ่านพื้นผิวด้านบนของปีก ผู้เชี่ยวชาญได้ตรวจสอบการถ่ายภาพความเร็วสูงและไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับความเสียหายที่เกิดขึ้นกับคาร์บอนไฟเบอร์เสริม เราได้เห็นปรากฏการณ์เดียวกันนี้ในเที่ยวบินอื่นหลายแห่งและไม่มีข้อกังวลใด ๆ เกี่ยวกับการเดินทาง”

ลูกเรือโคลัมเบีย

ในโคลัมเบียมีเจ็ดนักบินอวกาศที่มีต้นกำเนิดที่หลากหลายและมีฟังก์ชั่นต่าง ๆ ผู้บัญชาการภารกิจคือพันเอกริคสามีของกองทัพอากาศสหรัฐฯ นักบินคือผู้บัญชาการกองทัพเรือสหรัฐฯ William McCool

ภาพบางภาพถูกบันทึกในช่วงเวลาก่อนเกิดอุบัติเหตุที่ทำให้ทั้งเจ็ดคนเสียชีวิต

อีกห้าผู้เชี่ยวชาญภารกิจเป็นผู้พันพลตรีไมเคิลพี. แอนเดอร์สัน, กองทัพอากาศอิสราเอลพันเอก Ilan Ramon, นาวิกโยธินกัปตัน David M. Brown และผู้หญิงสองคน, น้ำเงินกัปตัน Laurel Blair Salton Clark และวิศวกรการบินและอวกาศ Kalpana Chawla

ภาพบางภาพถูกบันทึกในช่วงเวลาก่อนที่การแข่งขันจะทำให้เกิดการตายของทั้งเจ็ดและการทำลายล้างของโคลัมเบียเมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2546 ขณะที่พวกเขาพยายามเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของโลก ต่อไปนี้จะแสดงช่วงเวลาสุดท้ายของลูกเรือโคลัมเบีย (พร้อมคำบรรยายภาษาอังกฤษ):

การกลับมา

เมื่อเริ่มต้นกระบวนการกลับคืนสู่โคลัมเบียของชั้นบรรยากาศโลกผู้บัญชาการทหารและนักบิน McCool ได้รับสัญญาณเชิงบวกสำหรับการซ้อมรบและเงื่อนไขทั้งหมดเป็นบวกสำหรับการกลับมา กระสวยอวกาศผ่านเหนือมหาสมุทรอินเดียกลับหัวกลับหางที่ระดับความสูง 282 กม. และความเร็วกว่า 28, 000 กม. / ชม. และเจาะบรรยากาศในตำแหน่งที่เหมาะสมที่ 120 กม.

เมื่อมาถึงจุดนี้โคลัมเบียดูเหมือนลูกไฟในอากาศเพราะอากาศที่ร้อนจัด

นั่นคือเมื่ออุณหภูมิของยานอวกาศเริ่มสูงขึ้นซึ่งเป็นเรื่องปกติในกรณีนี้ ปีกของโคลัมเบียมีอุณหภูมิสูงถึง 2, 500 ° C มากขึ้นเนื่องจากการบีบอัดของก๊าซในชั้นบรรยากาศที่เกิดจากการบินเหนือเสียงของเรือมากกว่าความเสียดทานระหว่างยานพาหนะกับอากาศ กระสวยอวกาศเริ่มบินเหนือดินอเมริกาทั่วแคลิฟอร์เนียใกล้กับซาคราเมนโต รายงานพยานในนาทีถัดไปแสดงว่ามันเป็นไปได้แล้วที่จะเห็นชิ้นส่วนของยานอวกาศที่ถูกแยกออกจากท้องฟ้า

เมื่อมาถึงจุดนี้โคลัมเบียดูเหมือนลูกไฟในอากาศเพราะอากาศที่ร้อนจัด มันยังไม่เริ่มบนชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาซึ่งมีส่วนทำให้การมองเห็นของเหตุการณ์ เมื่อมาถึงจุดนี้ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรจะเป็นในการลงจอดกระสวยอวกาศตามปกติ แต่การควบคุมการบินบนโลกเริ่มสังเกตเห็นปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์ที่ปีกซ้ายของเรือ

โคลัมเบียถูกถ่ายภาพเหมือนลูกไฟในอากาศและซากปรักหักพังที่แยกตัวออกจากเรือ

โคลัมเบียเดินตามเส้นทางที่วางแผนไปยังฟลอริดาซึ่งจะลงจอดจากที่เดิมที่ออกจากศูนย์อวกาศเคนเนดีในเคปคานาเวอรัล ยานได้ทำการจัดทำบางอย่างเพื่อให้มันบินผ่านไปยังรัฐเนวาดา, ยูทาห์, แอริโซนา, นิวเม็กซิโกทั้งหมดนี้มีอุณหภูมิปีก 3, 000 ° C ซึ่งยังคงเป็นปกติในการลงจอด

อุบัติเหตุ

ขณะที่มันบินไปเท็กซัสโคลัมเบียสูญเสียแผงระบายความร้อนซึ่งกลายเป็นชิ้นส่วนทางด้านตะวันตกของเรือที่ถูกกู้คืน การควบคุมภารกิจตัดสินใจเตือนลูกเรือเกี่ยวกับความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ทั่วไปทั้งสองปีก แต่ในที่สุดการตอบสนองของเรือก็หายไป ผู้บัญชาการสามียืนยันว่าเขาได้รับข้อมูล แต่คำพูดของเขาถูกตัดออกไป

มันเป็นเรื่องของเมืองดัลลัสและพื้นที่โดยรอบที่พยานจำนวนมากที่สุดบนบกเห็นว่าโคลัมเบียถูกบดขยี้ในอากาศอย่างสมบูรณ์

ห้าวินาทีหลังจากนั้นความดันไฮดรอลิกที่ใช้ในการเคลื่อนย้ายกระสวยอวกาศก็หายไป การควบคุมภารกิจภาคพื้นทั้งสองรู้สิ่งนี้เช่นเดียวกับลูกเรือของเรือซึ่งอาจได้ยินเสียงสัญญาณเตือนถึงความล้มเหลว นักบินอวกาศเท่านั้นที่รู้ว่าพวกเขามีปัญหาการบินที่รุนแรงมากกับเรือสูญเสียการควบคุมอย่างสมบูรณ์

มันอยู่เหนือเมืองดัลลัสและพื้นที่โดยรอบที่พยานจำนวนมากที่สุดบนบกเห็นว่าโคลัมเบียถูกบดขยี้ในอากาศอย่างสมบูรณ์ด้วยชิ้นส่วนของยานอวกาศที่แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยซึ่งทิ้งร่องรอยไว้บนท้องฟ้าเป็นจำนวนมาก น้อยกว่าหนึ่งนาทีต่อมาโมดูลลูกเรือซึ่งยังคงไม่เปลี่ยนแปลงก็ถูกทำลายและนักบินอวกาศทั้งเจ็ดคนก็ถูกฆ่าตาย

ซากปรักหักพังหายจากโคลัมเบียและประกอบเพื่อการสอบสวนอุบัติเหตุ

มรดกของมนุษย์และวิทยาศาสตร์

ในปี 2554 โปรแกรมกระสวยอวกาศถูกปิดใช้งาน แต่การดำเนินงานของรัฐบาลหลายแห่งผ่านทางองค์การนาซ่า บริษัท การบินและอวกาศเอกชนเช่น SpaceX และหน่วยงานอวกาศอื่น ๆ ในประเทศอื่น ๆ ได้เข้ามาแทนที่กระสวยอวกาศเพื่อขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์และวิทยาศาสตร์เข้าสู่อวกาศ จัดหาสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) พร้อมอุปกรณ์ที่จำเป็นและนักบินอวกาศ

สมาชิกลูกเรือทั้งเจ็ดของโคลัมเบียยังไม่ได้ถูกลืมและได้รับเกียรติจากสถาบันการศึกษาวิทยาศาสตร์และอนุสรณ์สถานอย่างสม่ำเสมอ

มีการจัดแสดงกระสวยอวกาศที่ปลดระวางบางส่วนในพิพิธภัณฑ์และสถาบันต่าง ๆ ทั่วสหรัฐอเมริกา (ผู้เขียนคนนี้ที่เขียนถึงคุณมีโอกาสได้เห็นแอตแลนติสจัดแสดงที่ศูนย์นักท่องเที่ยวเคนเนดีสเปซคานาเวอรัล) ยานอวกาศสองลำที่ประสบอุบัติเหตุร้ายแรงเช่นชาเลนเจอร์และโคลัมเบียซึ่งเล่าเรื่องสั้น ๆ ที่นี่จะอยู่ในความทรงจำของผู้ที่รู้ถึงความสำคัญที่พวกเขามีต่อการพัฒนาวิทยาศาสตร์ของมนุษย์

Atlantis Space Shuttle จัดแสดงที่ศูนย์บริการนักท่องเที่ยว Kennedy Space Center

สมาชิกลูกเรือทั้งเจ็ดของโคลัมเบียไม่ได้ถูกลืมเช่นกันและได้รับเกียรติอย่างสม่ำเสมอจากสถาบันการศึกษาวิทยาศาสตร์และอนุสรณ์สถานที่กระจัดกระจายไม่เพียง แต่ทั่วโลก แต่ยังอยู่เหนือกว่าเช่นสัญลักษณ์ที่ระบุว่า“ ใน Memorian” และกล่าวถึงชื่อลูกเรือ บนดาวอังคารโรเวอร์เรียกว่าวิญญาณราวกับว่าพวกเขาไม่เคยออกจากอวกาศและยังคงอยู่ที่นั่นตลอดไป

อนุสรณ์สถานโคลัมเบียที่ดาวอังคารโรเวอร์วิญญาณบนดาวอังคาร

เที่ยวบินสุดท้ายของโคลัมเบีย: จากสนามบินสู่จุดจบอันน่าเศร้าของภารกิจ STS-107 ผ่าน TecMundo