การเปิดตัวหนึ่งในภารกิจของผู้ท้าชิง (ที่มาของภาพ: Nevada Space Grant)

การสำรวจอวกาศเป็นหนึ่งในความทะเยอทะยานอันยิ่งใหญ่ของมนุษยชาติมาโดยตลอด ในการแข่งขันเพื่อความรู้เราต้องเรียนรู้ที่จะจัดการกับบิลที่เล็ก แต่สามารถเปลี่ยนเป็นโศกนาฏกรรมครั้งใหญ่ได้ น่าเสียดายที่อุบัติเหตุเหล่านี้ทำให้ชายผู้กล้าหาญและผู้หญิงผู้กล้าหาญยอมแพ้ในชีวิตในนามของความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์

เมื่อคิดอย่างนั้นดูเหมือนว่ายุติธรรมเราใช้เวลาไปกับการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการสำรวจอวกาศที่น่าเศร้านี้ ท้ายที่สุดเมื่อเราพูดถึงวิทยาศาสตร์การเรียนรู้จากความผิดพลาดก็สำคัญพอ ๆ กับความสำเร็จ

อพอลโล 1: ปกคลุมไปด้วยเปลวไฟ

นักบินอวกาศ Apollo 1 ในการฝึกอบรมทางน้ำ (แหล่งรูปภาพ: NASA)

โปรแกรมที่นำมนุษย์ไปสู่ดวงจันทร์นั้นมีโศกนาฏกรรมในช่วงแรก การเปิดตัวยานอวกาศอพอลโล 1 ถูกกำหนดไว้สำหรับวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 1967 แต่เป็นช่วงหนึ่งของการทดสอบภารกิจที่สหรัฐอเมริกาเผชิญกับภัยพิบัติครั้งใหญ่ครั้งแรกของกิจกรรมอวกาศ

ในเดือนมกราคม 1967 นักบินผู้บังคับการเฝอ "กัส" กริสซัมนักบินอาวุโสเอ็ดเวิร์ดเอชไวท์และ Roger B. Chaffee เข้าไปในห้องโดยสารยานอวกาศเพื่อทดสอบและฝึกซ้อมอีกครั้งก่อนที่พวกเขาจะถูกส่งไปยังอวกาศอย่างเป็นทางการ . ในขณะที่ปฏิบัติงานในรายการของพวกเขา Chaffe และ Grissom ตระหนักว่ามีไฟไหม้ในห้องนักบินรายงานเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับหอควบคุมและประกาศว่าพวกเขาจะละทิ้งโมดูลคำสั่ง

อย่างไรก็ตามเนื่องจากความดันภายในสูงของแคปซูลและความล้มเหลวในการสร้างโมดูลจำนวนมากนักบินอวกาศจึงไม่สามารถเปิดทางออกฉุกเฉินได้ ด้านนอกเจ้าหน้าที่คนอื่นกลัวว่าความร้อนจัดจะทำให้โมดูลระเบิดหรือเชื้อเพลิงจรวดลุกไหม้ซึ่งสามารถฆ่าใครก็ได้รอบตัว

ชุดควบคุมระยะใกล้ไฟ (แหล่งภาพ: NASA)

ถึงกระนั้นพวกเขาก็ลองและใช้เวลาประมาณ 5 นาทีเพื่อเปิดเลเยอร์ทั้งหมดของโมดูลอวกาศ น่าเสียดายที่การกู้ภัยมาสายเกินไป เมื่อไฟถูกควบคุมและควันหนาทึบในเรือก็หายไปมันเป็นไปได้ที่จะเห็นร่างของนักบินอวกาศ กริสซัมนอนอยู่บนพื้นแคปซูลขณะที่ไวท์ถูกพบใกล้กับประตูที่เขาพยายามจะเปิด ในทางกลับกัน Chaffee ได้รับคำสั่งให้ติดต่อกับผู้บังคับบัญชาจากนอกเรือดังนั้นเธอจึงเสียชีวิตในที่นั่งของเธอ

การตรวจสอบเพิ่มเติมล้มเหลวในการระบุสาเหตุที่แน่นอนของไฟ แต่มีแนวโน้มว่ามันเกิดจากการรวมกันของความล้มเหลวหลายประการเช่นการปรากฏตัวของวัสดุติดไฟภายในห้องโดยสาร รายงานระบุว่านักบินอวกาศทั้งสามเสียชีวิตจากการสูดควันจำนวนมากนอกเหนือไปจากการเผาไหม้ที่เกิดจากไฟไหม้

Soyuz 1: ลำดับความล้มเหลว

Soyuz 1 Return Module After the Fall (แหล่งที่มาของภาพ: Space Feelings)

โซยุซ 1 เป็นหนึ่งในภารกิจประจำการของโครงการอวกาศของโซเวียตที่กล้าหาญที่สุด เปิดตัวสู่อวกาศเมื่อวันที่ 23 เมษายน 1967 และถือพันเอก Vladimir Komarov บนเรือมันเป็นส่วนหนึ่งของภารกิจสำหรับ Soyuz 1 เพื่อพบกับวงโคจรด้วยยานอวกาศ Soyuz 2 และดำเนินการแลกเปลี่ยนลูกเรือก่อนกลับสู่โลก

น่าเสียดายที่ Soyuz 1 นั้นเต็มไปด้วยปัญหาทางเทคนิคที่ไม่เพียง แต่ล่าช้าจากการเปิดตัว Soyuz 2 เท่านั้น แต่ยังทำให้ชีวิตของนักบินอวกาศขึ้นไปบนนั้นด้วย หลังจากเปิดตัวไม่นานแผงโซลาร์เซลล์หนึ่งไม่ได้ปรับใช้ดังนั้นจึงสร้างความเสียหายกับแหล่งจ่ายไฟไปยังโมดูลอวกาศ

Vladimir Komarov ยังคงอยู่ในโลงศพแบบเปิด (แหล่งรูปภาพ: NPR)

หลังจากนั้นเซ็นเซอร์การจัดวางเรือก็มีปัญหาเช่นกันทำให้ยากต่อการจัดทำและในรอบที่ 13 รอบโลกระบบรักษาเสถียรภาพก็ล้มเหลว เพื่อทำให้เรื่องแย่ลงระบบคู่มือทำงานเพียงบางส่วนเท่านั้น ดังนั้นผู้กำกับการบินจึงตัดสินใจยกเลิกภารกิจ

หลังจากวงโคจรที่ 18 ไม่นานระบบส่งกำลังก็ถูกเปิดขึ้นและโซยุซฉันก็กลับเข้ามาในชั้นบรรยากาศของโลกอีกครั้ง ทุกอย่างเป็นไปด้วยดีจนกระทั่ง Komarov พยายามเรียกร่มชูชีพหลักของโมดูลเพื่อลดการล่มสลาย: อุปกรณ์ไม่ทำงาน และแม้แต่ร่มชูชีพสำรองที่ดำเนินการด้วยตนเองยังทำงานไม่ถูกต้อง

อนุสรณ์สร้างขึ้นเพื่อเป็นเกียรติแก่ Vladimir Komarov (ที่มาของภาพ: Panoramio / Google Maps)

Komarov เสียชีวิตจากผลกระทบของเรือบนบกด้วยความเร็ว 140 กม. / ชม. ตามด้วยการระเบิดและไฟ วันนี้มีที่ระลึกในภูมิภาคอิมแพคโดยมีหน้าอกมนุษย์อวกาศและสวนสาธารณะขนาดเล็กรอบ ๆ นี่เป็นความผิดพลาดครั้งแรกของยานอวกาศที่บันทึกไว้ในประวัติศาสตร์โลก

ชาเลนเจอร์ภัยพิบัติยุคเรแกน

24 มกราคม 2529 ชาวอเมริกันหลายพันคนที่ชุมนุมกันเพื่อดูการเปิดตัวกระสวยอวกาศชาเลนเจอร์ไม่ได้ตระหนักว่าพวกเขากำลังจะพบกับภัยพิบัติครั้งใหญ่: 73 วินาทีหลังจากการขึ้นเครื่องบินยานอวกาศระเบิดฆ่าลูกเรือของ นักบินอวกาศ 6 คนและศาสตราจารย์ Christa McAuliffe พลเรือนคนแรกที่เข้าร่วมในการบินอวกาศ

ความผิดพลาดของผู้ท้าชิงทำให้นาซ่าต้องเผชิญกับช่วงพัก 32 เดือนในโครงการอวกาศซึ่งไม่เพียง แต่จะต้องแก้ไขข้อผิดพลาดเท่านั้น แต่ยังต้องทำการสอบสวนอย่างละเอียดเกี่ยวกับความผิดพลาดอีกด้วย หนึ่งในสาเหตุที่ชี้ให้เห็นโดยนักฟิสิกส์ชื่อดัง Richard Feynman คือแหวนยางที่ใช้ในการปิดผนึกชิ้นส่วนของถังเชื้อเพลิง ส่วนนี้มีพฤติกรรมที่ไม่คาดคิดเมื่ออยู่ภายใต้อุณหภูมิ 0 ⁰C

ในเวลานั้นไฟน์แมนแสดงสดและทั่วประเทศเพื่ออธิบายสาเหตุที่นำไปสู่การแข่งขัน นอกจากข้อบกพร่องของอุปกรณ์แล้วยังมีปัญหาในกระบวนการควบคุมคุณภาพการผลิตชิ้นส่วนรถรับส่ง

โคลัมเบียอุบัติเหตุกลับบ้าน

ภัยพิบัติกระสวยอวกาศโคลัมเบียถ่ายทำโดยเฮลิคอปเตอร์อาปาเช่

โคลัมเบียกระสวยอวกาศแรกที่พัฒนาโดยองค์การนาซ่ารอดชีวิต 27 ภารกิจก่อนจะแตกสลายในปี 2546 ฆ่านักบินอวกาศเจ็ดคนที่อยู่ในวงโคจรเมื่อ 16 วันก่อน ในเวลานั้นอุบัติเหตุทำให้ประธานาธิบดีจอร์จดับเบิลยูบุชประธานาธิบดีจอร์จดับเบิลยู. บุชประกาศ "เกษียณ" ของกองยานกระสวยอวกาศของนาซ่าในปี 2553 ด้วยความตั้งใจที่ว่าเรือเหล่านี้จะถูกแทนที่ด้วยนวัตกรรมในอนาคตของโปรแกรม Orion และ Constellation ยกเลิกในภายหลังโดยประธานาธิบดีโอบามา

แม้กระทั่งทุกวันนี้ภาพของอุบัติเหตุยังคงเยือกเย็นมาก มีการรวบรวมกระสวยอวกาศ 83, 000 ชิ้นบนพื้นที่ 40, 000 กม. ² ซากเหล่านี้รวมกันเป็นเพียง 37% ของมวลรวมของเรือและยังมีซากอวกาศ

ซากยานอวกาศที่รวบรวมได้หลังจากการชน (แหล่งรูปภาพ: NASA)

หลังจากการวิจัยเจ็ดเดือนรายงาน 400 หน้าพบข้อบกพร่องทางเทคนิคและองค์กรที่เกี่ยวข้องกับการทำลายล้างของโคลัมเบียและการเปลี่ยนแปลงประมาณ 15 รายการที่ต้องทำก่อนที่องค์การอวกาศจะกลับไปทำกิจกรรมของตน

แต่สาเหตุหลักของการชนคือการแตกในระบบป้องกันความร้อนปีกซ้ายของกระสวยซึ่งเกิดจากชิ้นส่วนของโฟมฉนวนที่หลุดออกมาจากถังด้านนอก 8.17 วินาทีหลังจากการเปิดตัว ในระหว่างการกลับเข้ามาใหม่ช่องนี้ทำให้อากาศร้อนจัดทะลุผ่านฉนวนและละลายโครงสร้างปีกซ้าย

ทั้งหมดนี้ทำให้โครงสร้างยานอวกาศอ่อนแอลงอย่างมากทำให้มีความอ่อนไหวต่อแรงแอโรไดนามิกและแรงเสียดทานที่เกิดจากความหนาแน่นของบรรยากาศ หลังจากสูญเสียปีกของเขาโคลัมเบียก็ไม่สามารถควบคุมได้และในที่สุดก็แตกเป็นเสี่ยง ๆ

มีการจ่ายค่าตอบแทนให้กับสมาชิกลูกเรือที่เสียชีวิตในการแข่งขัน ในหมู่พวกเขานั้นเป็นหลุมอุกกาบาตบนดาวอังคารที่ยานอวกาศวิญญาณจอดอยู่ชื่อ "อนุสรณ์สถานโคลัมเบีย" ในเวลานั้นมีคราบจุลินทรีย์ในความทรงจำของนักบินอวกาศถูกนำตัวไปยังดาวเคราะห์แดง

บราซิล: 21 คนเสียชีวิตจากการปล่อยจรวด

แท่นยิงจรวด Alcantara Base After the Explosion (แหล่งรูปภาพ: Agência Brasil)

เท่าที่บราซิลยังไม่มีโครงการอวกาศที่แข็งแกร่งมันได้ประสบกับอุบัติเหตุที่เลวร้ายที่สุดชนิดหนึ่งแล้ว ในปี 2003 ในระหว่างการปล่อยดาวเทียมสองดวงที่จะนำขึ้นสู่วงโคจรโดยหน่วยงานอวกาศของบราซิลจรวดที่จะส่งอุปกรณ์ขึ้นสู่อวกาศระเบิดทำให้พนักงานของศูนย์วิจัยอวกาศSãoJosé dos Campos (CTA) เสียชีวิต 21 คน .

ในการให้สัมภาษณ์กับ Folha ผู้หมวดนายพลจัตวา Astor Nina de Carvalho กล่าวว่าการระเบิดเกิดจากไฟที่เกิดขึ้นที่ฐานของระยะแรกของจรวดสร้างความร้อนประมาณ 3, 000 ⁰Cที่โค่นล้มหอส่งจรวดเหนือจรวด ยานพาหนะที่จะนำดาวเทียมขึ้นสู่อวกาศ

การตรวจสอบครั้งต่อมาชี้ให้เห็นว่าสาเหตุของอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นคือการมีก๊าซอันตรายและสารระเหยเซ็นเซอร์ที่เสื่อมสภาพและสัญญาณรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่Alcântara Launching Center ในMaranhão ราวกับว่ายังไม่เพียงพอบุคลากรการควบคุมคุณภาพที่ฐานยอมรับว่าทำงานหนักเกินไปและไม่พอ

อุบัติเหตุมีผลกระทบอย่างมากต่อโครงการอวกาศของบราซิล แต่ยานพาหนะส่งดาวเทียมใหม่ VLS-1 V4 อยู่ระหว่างการพัฒนาและวางแผนที่จะใช้ในปี 2013 บางทีในอนาคตบราซิลจะไม่เป็นเช่นนั้น นักสำรวจอวกาศผู้ยิ่งใหญ่ใช่ไหม?